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Tra qualche anno potremo dire che i SUV sono stati precursori della tecnologia ibrida…

Non più tardi di qualche anno fa, in materia di mobilità ecosostenibile presso il dipartimento di chimica dell’Università di Firenze si pronunciavano queste parole: «Negli ultimi anni il mercato dell’auto si è sempre più orientato verso veicoli dispendiosi e inefficienti, quali gli sport utility vehicle…» che tutti abbiamo imparato a riconoscere dall’acronimo SUV. Qualche mese fa, negli Stati Uniti, precisamente a Las Vegas, si è svolto il CES (Consumer Electronic Show) nell’ambito del quale la General Motors ha presentato la Cadillac Provoq, il prototipo di SUV mosso da un sistema di celle a combustibile e di pile al litio con emissioni zero.
Il mondo dell’auto è passato concretamente all’azione e tutti sono fortemente impegnati a far sì che i limiti imposti dalle varie autorità di ogni nazione o continente vengano rispettati. Giova a questo punto ricordare che i tanto vituperati SUV sono, al momento, i mezzi di trasporto che godono dei favori maggiori nel momento in cui ad un progettista viene chiesto di prevedere serbatoi supplementari, motori elettrici collegati ad ogni singola ruota oppure dei vani dove stivare le pile di più recente generazione.
Nel caso specifico della Provoq (foto a lato), un SUV che viene accreditato di 500 chilometri di autonomia, è stato certamente più facile che su un’automobile installare i due serbatoi da riempire di idrogeno a 700 bar, per ottenere l’energia elettrica. Del resto, non è un caso che, proprio nel momento in cui la parola “ibrido” sembra essere diventata una sorta di nuovo tormentone multimediatico, ci si accorga che Toyota con Lexus e Ford con Escape (negli USA) si siano da un bel po’ conquistate una fascia di mercato alto di gamma. Una recente indagine realizzata dalla Bosch ha evidenziato che nel 2010 saranno disponibili 50 modelli diversi di vetture ibride. C’è da scommettere che saranno di più. E nessuno si dovra scandalizzare se qualcuno dirà che i SUV sono stati precursori.

di Stefano Cossetti

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